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卡友們平常跑高速，最怕車子半路呈現抛锚追尾等變乱，迟误送貨時候不说，還可能碰着高速救济队藏紅花,狮子大启齿，花上一大笔冤枉錢。
鹿寨高速救济現場，開出1.5万高價
本年9月26日，广西柳州一辆貨車在鹿寨高速上侧翻，救济公司把吊重為12吨的吊車， 谎称是25吨，向卡友 開出1.5万元的“天價”，颠末记者的参與，救济公司两次贬價，终极救济费才定為 5000元。
而時候再往前，2019年11月18日，湖南贺氏吊装向卡友美牙筆,開出20万天價救济费；
2019年10月，内蒙古呼和浩特市一辆渣土車產生變乱必要拖車，不到10千米的間隔，被收取拖車資1.6万多元。
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可以看出，高速天世界杯決賽,價救济用度的事變從未中断過，這讓卡友深受其害。针對這一环境， 很多省分也有所動作。
比方近日， 山西公布《山西省財務厅山西省成长鼎新委關于高速公路門路清障费有關事项的通知》，此中 對付拖車資用举行了劃定。而且辦事收费尺度履行上限辦理，高速公路谋劃辦理单元在不跨越劃定的最高上限尺度范畴内自立肯定详细收费尺度。
别的， 湖南也公布雷同通知，请求：高速公路救济辦事車辆安装定位體系，全省車辆救济信息纳入全省同一的信息平台举行羁系，并 严酷履行省代價主管部分审定的收费尺度。
但是，即便這些省分踊跃举措，并公布响应的辦法，不少卡友們也其實不買账，認為這解决不了高價救济费這一底子問题。由于每次天價高速救济费的事務產生時，這些收费尺度都泰山通馬桶,是存在的。對付高速救济的辦理，若是只改一改收费尺度的話，至關于换汤不换藥，天價救济费仍然没法防止。
同時也有一些卡友提议， 建议各省分向浙江進修， 履行高速免费救济政策，完全杜绝天價救济费。
2020年9月1日實施的 《浙江省公路条例》明白劃定， 高速公路谋劃辦理者理當實時 免费拖曳變乱車。并且，公安構造交通辦理部分、交通運输主管部分和高速公路谋劃辦理者不得限制妨碍車辆、變乱車辆當事人到其指定单元补缀車辆。這在那時引發一片称颂，也讓其他省分的卡友恋慕不已。
总之，不論是對各省分高速救济文件的埋怨，仍是對浙江高速收费的恋慕，都能看出，卡友們對付高速救济费都是很是存眷的，都但愿救济费即便难免费，也能回归公道程度。
究竟上，現在高速救济费如斯之高，跟高速公路救济辦事被垄断有直接瓜葛，不少处所的高速公路運营機構只與特定的几个門路救济辦事公司互助，致使救济辦事市場没法充實竞争，歹意哄抬救济代價；此外，“天價救济费”事務频發，還交警部分、物價部分的羁系督察不到位有關，乃至存在羁系部分與施援单元合谋的問题，二者間存在长处運送。
是以，垄断與长处運送這两个問题没有解决，就没法從底子上杜绝天價救济费的征象。
小编感觉，若是這二者各省其實理不清，也杜毫不了天價救济费，不如都學學浙江“一刀切”的方法，履行高速免费救济政策，也防止卡友再花大把的冤枉錢。 |
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發表於 2022-7-2 16:48:15
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