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標題: 都在谈新車,二手車你有没有考虑過? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-1-6 17:43
標題: 都在谈新車,二手車你有没有考虑過?
上面已说了，交易二手車最怕的就是两邊信息不合错误称，而渠道的選擇，也對获得信息有着纷歧样的感化。简略说来，交易二手車不過就是線上和線下。線上主如果各类電商平台、法院/貸款公司拍賣；線下有二手車買賣市場、官美國壯陽藥,方認证品牌二手車、小我/中介轉賣等。

線上：各类電商平台

線上采辦二手車主如果經由過程各类電商平台。好比熟知的瓜子二手車、人人車、优信二手車等。而各类電商平台的谋劃模式也有所區分。重要分為如下三種：

To C模式：平台吸取小我或企業的車源，在平台长進行展現，将二手車直接賣给消费者小我，買賣告竣後别离向交易两邊收取必定比例的佣金。這类类型的平台以优信、瓜子等為代表。

To B模式：這类模式主如果各类在線拍賣網站在采纳（像車易拍、車置宝、每天拍、京东拍賣、阿里拍賣等），經由過程在線展現車源，消费者或車商可以經由過程拍賣體系在線出價竞拍，拍賣成交後，拍賣平台會向原車主抽取必定比例的佣金获得報答，買家不需多付錢。

資財模式：這类模式主如果一些汽車媒體的二手車頻道等在采纳。媒體經由過程資財平台公布和展現車源，搜刮比價、营銷推行等，常常不直接触及買賣，仅為車商和真實的消费者之間供给供需的開端匹配。

線上采辦二手車的长处：基于平台成交，常常消费者较為信赖，且因為平台的公然性，常常大师城市“貨比三家”，终极成交代價常常较為公道，性價比力高。

線上采辦二手車的错误谬误：即即是至公司背书，因為線上成交，消费者在没见到實車的环境下付款或付必定比例的定金，對車輛状态等没有亲眼所见仍是有所担忧。此外，固然有些平台是專做小我車源，但不免仍是會有車商和車估客也在平台上挂上本身的“小我車源”，终极買家實在仍是變订交了“中介费”。

線下：二手車買賣市場、官方認证品牌二手車、小我/中介轉賣

二手車買賣市場：是今朝市道市情上比力多的人在選擇二手車時辰的路子。二手車買賣市場里各種車源十分丰硕，满目琳琅，但常常丰硕多彩的另外一面即是“鱼龙稠浊”，称得上是甚麼車都有，甚麼價也都有，根基上汇集了本地乃至迁入的驅蚊凝膠,绝大部門車源，另有至關一部門小我手里的車也會在二手車買賣市場挂靠售賣。以北京為例，比力大的二手車買賣市場像花乡、亚運村都是客流量很大、二手車畅通率很高的買賣市場。

去二手車買賣市場采辦好的处所即是包罗万象，有热銷車型，也有独具個性的小眾車，有百万级的跑車，也有几千块的小面。简而言之，要想在二手車買賣市場里選到趁心如意的車，必要花费很多時候和精神，条件是你對車况能看准的环境下。

這里就不能不说另外一個错误谬误，即是二手車買賣市場里的車輛車况相對于来讲不太透明，@由%dF23k%于大大%6mRRu%都@二手車市場上的車源在經車商收購或代賣以前都已被精心整备，没點二手車判定本事的人很丢脸出真正的車况。不外，這些車商收車的時辰一般也都由懂點判定技能的人看車，以是他們手里大部門車輛的車况不會有太大的問题，只要不贪小廉價的話，相對于来讲也算靠谱。

官方認证品牌二手車：應當算是市道市情上二手車源里代價最高的，車源状况常常都是比力精品的。因為4S店自己的大厅展現，加之官方認证二手車的标識，和車企品牌做背书，官方認证二手車是讓買家感受最有保障、靠谱的車源——若是能@疏%783ci%忽掉常%4oN98%常@都是高于市場價很多的車價的話。

▲奢华品牌根基都有本身的官方認证二手車

對付彻底看不懂車况、對市場代價不甚领會、又不想由于贪廉價去二手車市場或電商平台“碰機會”碰着好車况的消费者来讲，多支出些用度采辦官方認证二手車，也算是省心省力的選擇。

小我/中介轉賣：這类环境也比力好理解，常常就是從身旁的朋侪/同事，或經朋侪先容几經周轉熟悉的車主和散户小中介二道估客等手里采辦二手車。

若是是朋侪，或朋侪的朋侪，比力熟的环境下轉賣車輛，應當算是最靠谱的購車方法了，常常碍于朋侪瓜葛，大师也不會隐瞒車况或變乱，試車也便利，代價常常也是市場價乃至有可能還能拿到刷脸的“友谊價”。

若是是几經周轉熟悉的車主或小中介二道估客，固然車况包管上相對于熟人来讲弱一點，但常常真友谊假友谊的也會给個“其實價”，究竟结果是朋侪（客户）再拉客户，也算是熟人先容好措辞。

总之，線上采辦二手車，固然今朝平台選擇也比力多，各家平台也都标榜100多項平安認证，但如果真的呈現問题，常常仍是要面對维权难、周期长等一系列問题。而像拍賣平台、中介等路子采辦的車輛，常常是许诺标语喊得响，現實上倒是没有任何保障，仍是要依靠于在交錢以前的“火眼金睛”看清產物，否则，糟的环境可能就是後果自傲。别的，在這些路子采辦，很较着必要具有必定的二手車專業常識。

而像品牌認证二手車或品牌二手車店，是不具有專業二手車常識的消费者的好選擇。起首，造車的主機廠在收受接管本身品牌的二手車的時辰必定是更專業、更當真的，以是他們收回的車輛車况一般不必担忧，有問题的車大要率是被拒之門外的；其次，品牌二手車常常都有附带的售後保障辦事，也算讓人放心；最後，说的普通點，即使真的有甚麼問题，他們都有范围化的實體店，消费者可以随時找到，現場维权。真正的看到產物、看到店，仍是中國消费者根深蒂固的平安感。

最後再说一點，在代價方面，大要率环境下遵守以下次序：

若是賣車，平台>車商>4S店；

若是買車，車商>平台>4S店。

上面说了這麼多關于二手車的問题，實在存眷二手車的消费者更感樂趣的應當是，買哪些二手車更符合？

買二手車，消费者的几個重要存眷點為：

1.  車輛手续；

2.  車况；

3.  性價比；

4.  保值率；

5.  年限/行驶里程；

6.  品牌；

……

車輛手续一般包含車輛挂号证、行驶证、原始单子或過户单子、完税本、和每一年缴纳的車船税、保險等，手续齐备且正常的車輛，根基可以解除盗抢、组装車等問题，是一輛車要想過户必需要查齐备的工具。今朝市道市情上正规的二手車市場及平台出售的二手車一般都是全手续車輛，這一點不太必要担忧。

上面说到采辦二手車的几個路子方面，也有提到路子的拔取也對車輛車况的保障环境有所差别。關于車况這個問题，要想真的得到好車况的二手車，大部門人可能會選擇第三方检車機構對車輛舉行检测并出具检测陈述，才安心采辦。這一點在本篇文章暂不拓展来讲，若是大师感樂趣，我會在後面的文章重要谈谈作為一位非專業人士必要把握哪些二手車检测技能，讓咱們在采辦二手車的時辰底气足，再也不怕看走眼。

而作為一位汽車编纂，我碰到過身旁很多朋侪扣問：以你們汽車编纂的目光来看，買二手車買甚麼样的符合呢？

面临這個問题，我一般會起首問對方，你買二手車最在乎的是甚麼？假设把上面的一、二、三、四、五、6點舉行排序，你會若何分列？

無論你的谜底是

一、二、三、四、五、6

一、二、三、六、四、5

一、二、四、六、三、5

……

▲同價位二手車的選擇也讓人目炫纷乱

車輛手续和車况是必需要包管完备、完美的，無論1和2是排在哪一個位置上都是同样的，那末重要問题就集中在性價比、保值率、年限/行驶里程和品牌，這几個你事實最在乎哪一個？

若是加倍注意保值率，無妨斟酌以丰田、本田、公共為首确當前市道市情上保值率最高的热銷車型。像丰田卡罗拉、丰田汉兰达、本田CR-V、公共迈腾等。以丰田卡罗拉為例，以當前市價2016年卡罗拉大要8万多買得手，若是開两年再賣出的話，大要還能賣6万多元。這类超高的保值率能保障采辦二手車的消费者短時間或稍持久内用車不會有太大的差價發生，换言之，花起码的錢玩了两年車。

▲今朝2016年上牌的丰田卡罗拉市價

若是加倍注意性價比，無妨重要斟酌市道市情上非主流品牌或非热銷車型。這話听起来彷佛很不成思议。究竟上，性價比和保值率在二手車上是不太可能同時呈現的。對付買新車来讲，保值率越美國壯陽藥,高的車型越值得買，如许買入車輛和賣出車輛的差價是最低的，真實花消最小；而對付二手車来讲，有些保值率低的車型，實在也值得具有。简略拿美丽408来舉例，中低配主動挡車型新車落地大要12万多，但若買一輛2017年年末的美丽408大要9万上下，而若是開两年以後賣掉，大要還能賣快要7万。以是這麼算来，買一輛“非主流”的保值率低的二手車，實在跟上面的高性價比車型比拟，终极花消是差未几的。而比拟之下，買408由于年限较近、車况较新，反而體驗可能會更好一些。

▲今朝2017年上牌的美丽408市價

若是加倍注意年限/行驶里程（車况），無妨斟酌一些准新車或2年内車主没怎样開的“僵尸車”。瞄准新車或每一年里程不足1万千米的新車来讲，車况根基不是問题，買這类車，可以比買新車省去購買税、装潢费等很多錢。总之，极新的外觀+极新的内饰+短年限=美滋滋。

▲市道市情上的准新車選擇很是多，入口、合股、國產均有

若是加倍注意品牌，無妨可以斟酌以BBA為首的奢华品牌。像宝马3系/5系、奥迪A4L/Q三、奔跑C级/E级等。好比，拿買一輛全新CR-V的代價（CR-V新車價：16.98-27.68万元），可以買到13年的宝马5系，有里也有面兒。不外，老一些的德系車可能會有一些讓人焦躁的小問题，和奢华品牌後期维修調養用度较着高于平凡品牌，這一點仍是要有生理預期。

▲2013年上牌的宝马5系市價腳氣膏，

固然，若是你早有所爱，甭管甚麼性價比、保值率等等，管它小钢炮仍是超跑，管它几年後能賣几多錢，心有所爱，“所爱隔山海，山海皆可平”。喜好，就買！谁的幼年不轻狂！

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