道路救援也需要“救援”
門路救济是不少車主應答不测的“救命稻草”，但有昆明車主暗示，只是装了一個轮胎，辦事费就收了400元，比轮胎还要贵。一般在店里買了轮胎，都去濕毒方法,是给免费装的，這個差距讓人难以接管。（見8月12日《工人日报》）門路救济固然可以收费，也應當收费。但装個轮胎，便要400元辦事费，比轮胎还要贵，這也太“特别”了吧？值得注重的是，產生在昆明的這腰椎噴霧,类“特别”征象，只是全部門路救济行業乱象的一個缩影。固然這些年汽車百香果茶包,市場成长较快，但今朝的門路救济，大可能是依靠于4S店售後辦事、汽車补缀厂等，不但鱼龙稠浊，蛮横發展，缺少應有的專業性，并持久藥,且面對着诸多問题：救济企業小、散、弱，各自為政，难成天氣；辦事不规范、代價不同一，宰客征象不竭；一些企業從業职員本质低下，救济手腕比力後进，没法供给高质量的救济辦事；很多車主對門路救济采纳敬而遠之的立新店汽車借款 ,場，宁肯采纳伤害性更大的法子，如追求朋侪車輛自行拖車等。
對如许的門路救济，不克不及听其自然，也必要来個“救济”。此中，除相干部分應以問题為导向，做好“顶层設計”，提高汽車维修救济專業化和收集化水平以外，也必要各地随機應變，從市場准入、辦事尺度、平常羁系等方面做出详细的轨制放置，确切指导行業康健有序成长，為車主供给安心而得意的辦事。 （张國栋）
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